Recopilar información en campo para realizar estudios de tránsito, es necesario al momento de determinar niveles de servicio de una intersección, red vial, modelar escenarios viales, cálculo de ejes equivalentes y demás. Esta principalmente es sobre el flujo vehicular en la zona de interés, con el objeto de identificar las características de volúmenes y comportamiento del tránsito.
Aspectos a tener en cuenta
Una de las formas de realizar esta toma de información es por medio de aforos vehiculares, sea teniendo personal en campo registrando volúmenes o por medio de cámaras.
Es importante que cada caso es particular, puesto que los resultados estarán en función de la jerarquía de la vía, como de los equipamientos o características de la zona. Sin embargo, de forma general se muestra una metodología para la preparación de esta recopilación de información en campo.
- Inicialmente, se debe realizar una visita a las diferentes intersecciones o puntos que se han determinado como estaciones de aforo.
- Luego se procede a verificar en terreno el esquema respectivo de cada intersección, identificando su geometría general, movimientos vehiculares y peatonales existentes.
- Luego se procede a visualizar la magnitud del tránsito por movimiento y su composición vehicular a fin de determinar el personal requerido y su ubicación para llevar a cabo la toma de información.
- Se identificarán los movimientos peatonales y de biciusuarios que se ejecuten en cada intersección.
- Se cuantifica el número de aforadores por punto y se organizan los grupos requeridos por punto para, coordinar la logística de acuerdo con los días que se requiere tomar la información.
- Los aforos de volúmenes vehiculares, peatonales y bicicletas se ejecutarán en los mismos periodos programados.
La visita en campo es muy importante dado que con esta se puede dimensionar el nivel de trabajo que tendría cada aforador, ya que en caso de que la tarea asignada a la persona sea mayor a lo que pueda realizar significará un mayor nivel de error en los datos que se registren.
Metodología de aforos vehiculares como información de campo para estudios de tránsito
La metodología de toma de información por aforos vehiculares indica que se debe realizar el conteo por periodos de 15 minutos. Adicionalmente, dentro de la caracterización de las maniobras a usar, se recomienda utilizar la codificación alemana RILSA, la cual es una forma de nombrar cada movimiento vehicular y peatonal mediante un código. Esta se realiza principalmente en intersecciones semaforizadas, sin embargo, por cuestión de orden y homogeneidad a la hora de realizar la toma de información se recomienda siempre incluirla. En la siguiente figura se presenta la metodología alemana.
Formatos para recolección de información para estudios de tránsito por medio de aforos
En la toma de información en campo, se usan formatos vehiculares, o peatonales y ciclistas. Dentro de estos se tienen las maniobras vehiculares que le fueron definidas al aforador y también la tipología vehicular según corresponda. El conteo también se discrimina en autos o vehículos livianos, motos, buses y camiones. En estudios de movilidad no suele discriminarse los camiones según sus ejes, mientras que, si lo que se busca es calcular número de ejes equivalentes, en ese caso estos valores tienen relevancia y sí se debe realizar dicha caracterización. Es por ende que los formatos de toma de campo no siempre son únicos, un ejemplo de estos se muestra en la siguiente figura. Donde se muestra primero la columna de intervalo, los cuales como ya se mencionó, serán de 15 minutos. Seguido del movimiento vehicular con su respectiva caracterización por cada tipología de vehículo.
Dado que puede existir más de una estación de aforo y diferentes días de información, los formatos deben contener la información de localización del registro, el periodo aforado, la fecha y demás datos que posteriormente puedan ayudar a relacionar el formato con el trabajo en campo.
Los horarios de toma de información serán en función de las características del proyecto. Se recomienda una ventana de aforo mínima de tres horas. En algunos casos será necesario un número mayor de horas. Inclusive se podría extender hasta 24 horas. Tener claro y definido esto es importante también dado que se debe tener una correcta logística para los cambios de turno y no perder información.
Digitalización y creación de la base de datos
Una vez realizada la toma de información, se procederá a la digitalización o creación de una base de datos en algún software que permita dar manejo. En este caso usaremos una hoja de cálculo como Excel donde se disponen todos los datos recopilados y definidos anteriormente. A continuación en las imágenes, se presenta un ejemplo.
En esta primera se registra la información de la intersección, fecha, tipo de día y una localización también en coordenadas, esto puesto que permite incorporar y dar uso de esta información en sistemas de información geográfica (SIG) en caso de requerirse.
La siguiente imagen es una continuación de las columnas anteriores, y esta conlleva la información del movimiento, el periodo que se está realizando y finalmente los valores registrados durante el aforo.
Procesamiento de información para estudios de tránsito
Tener la información de esta manera permite crear una base de datos que por medio de diferentes herramientas se vuelve muy útil y práctica para procesar. Esto permitirá resumir todo en tablas como la que se muestra a continuación, donde se muestra la información general de todas las intersecciones aforadas. En el caso de ejemplo solo se trataba de una y por ello los valores son bajos. Sin embargo, si se evalúa una red y se busca determinar la hora pico también aplicaría esta misma distribución, inclusive se podrían añadir filtros y analizar los resultados por intersecciones, por accesos o según la maniobra. En esta figura se muestra el resumen de la información recopilada y la detección de la hora pico en la última columna durante este periodo de tiempo.
Además, la representación gráfica de la información también ayuda a entender mejor los comportamientos de la zona de interés. Todo lo anterior, a partir de la base de datos.
Lo anterior también puede ser representado en otros software para manejos de datos. Cuando se habla de muchos puntos de aforo donde la visualización y ubicación de una estación respecto a las otras es importante, se puede procesar la base de datos dentro de Power Bi Desktop de Microsoft y crear diferentes tableros.
Conclusiones
Es importante resaltar, que para poder dar un buen tratamiento de datos, todo inicia desde la recolección de la información en campo y es por ello por lo que la planeación del aforo. Como la definición del formato, deber realizarse pensando en que la digitalización de la información sea clara y se pueda realizar sin problemas. Al igual que la discretización o caracterización vehicular, que dependerá del tipo de estudio y podría modificar la estructura de la base de datos presentada en el ejemplo.
La digitalización de la base de datos estructurada, junto con un procesamiento claro permite una interpretación y comparación más sencillas entre distintos momentos del día, días de la semana, meses e incluso años, para intersecciones o puntos de aforo que se hayan definido dentro del estudio.
Este recurso resulta clave para proyectar y planificar cambios en la infraestructura vial, como la peatonalización de calles, la implementación de nuevas intersecciones a nivel o desnivel, ajustes en las rutas del transporte público. También se tiene en cuenta en la instalación de señalización vertical y horizontal, y demás intervenciones. Todo esto es posible gracias a la información detallada sobre los volúmenes vehiculares obtenida durante un estudio de tránsito.
Estudios de tránsito son aplicables como parte de estudios de movilidad, planes de manejo de tránsito, diseño de planteamientos semafóricos, entre otros. En Vialco Ingeniería hemos analizado el tránsito en distintas ciudades del país y para todo tipo de proyectos. ¡Escríbenos si necesitas asesoría con tu estudio de tránsito!
