Los carriles de ascenso, tienen como función en Colombia, la solución a la impaciencia y el deseo de llegar rápidamente a cualquier destino son sentimientos comunes entre los conductores. Esto aún más cuando se encuentran detrás de un vehículo lento en una carretera, donde sin este obstáculo podrían circular a una velocidad más alta. La calidad de la circulación y la seguridad en las carreteras convencionales están directamente relacionadas con la capacidad de realizar maniobras de adelantamiento de manera segura y fácil. Si esta capacidad es limitada, la velocidad promedio se ve afectada, resultando en demoras y congestión vehicular.
Cuando esto ocurre, es frecuente que los conductores cometan imprudencias y realizan adelantamientos prohibidos, lo que usualmente resulta en accidentes viales, incluso siniestros mortales.
¿Como podemos solucionar estos problemas?
Desde hace algún tiempo en diferentes partes del mundo se empezaron a implementar los carriles de ascenso.
¿Qué son carriles de ascenso?
Los carriles de ascenso son carriles adicionales o auxiliares diseñados estratégicamente para mejorar el flujo de tráfico en pendientes, permitiendo que los vehículos más lentos, especialmente los vehículos pesados, circulen sin obstruir el tráfico normal. Un carril de ascenso no convierte una carretera de dos carriles en una de tres, sino que añade un carril adicional en el lado de la subida para no afectar el flujo normal de los vehículos por el movimiento de los vehículos lentos.
¿Dónde deberían ser implementados?
Para implementar correctamente los carriles de ascenso, es fundamental considerar ciertos criterios. En primer lugar, el tramo de la vía debe tener un volumen de tránsito considerable, con una proporción significativa de vehículos pesados. Estos tramos deben estar afectados por las condiciones geométricas que impactan negativamente la velocidad de los vehículos lentos.
El manual INVIAS (2008) especifica que un carril de ascenso debe ser implementado cuando la longitud de la pendiente cause a los vehículos pesados una reducción de 25 km/h respecto a su velocidad media de operación en tramos planos de la carretera, o cuando el tránsito promedio diario (TPD) sea superior a 1000 vehículos y la inclinación de la rasante mayor de 4%.
Características geométricas
Para el diseño geométrico de los carriles de ascenso, el Manual de Diseño Geométrico de Vías Colombiano exige que el ancho del carril sea de al menos 3 metros o igual al del carril adyacente. El ancho de la berma debe ser igual al del carril existente. También se deben considerar aspectos adicionales como el diseño del estrechamiento de entrada y salida, la señalización y la longitud del carril.
¿Cómo es su uso?
Uno de los grandes inconvenientes de los carriles de ascenso en Colombia es que muchos usuarios no saben cómo utilizarlos adecuadamente. Estos carriles están ubicados a la derecha del carril existente, y los vehículos lentos deben ingresar a este carril para no afectar la velocidad de los vehículos más rápidos. Es importante aclarar que este carril adicional no es solo para vehículos pesados, sino también para cualquier vehículo lento. Inclusive para aquellos que estén presentando fallas mecánicas.
A veces, los conductores confunden los carriles de ascenso con los carriles de adelantamiento. Los carriles de adelantamiento tienen una configuración geométrica usualmente diferente, con el carril adicional a la izquierda del carril existente. En este caso, los vehículos rápidos adelantan utilizando el carril adicional mientras que los vehículos lentos permanecen en el mismo carril. Además, los carriles de adelantamiento no tienen que estar necesariamente en vías con pendientes.
Configuración geométrica carril de ascenso
Configuración geométrica carril de adelantamiento
Implementar y utilizar correctamente los carriles de ascenso es crucial para mejorar la seguridad y la eficiencia en nuestras carreteras. Con una mejor comprensión y uso de estos carriles, podemos reducir el riesgo de accidentes y aumentar su nivel de servicio. Esto permite realizar nuestros viajes más seguros y fluidos.
Estaremos publicando más información en nuestro blog sobre distintos tipos de carriles, diseño vial y soluciones de movilidad. Está pendiente para conocer más sobre cómo mejorar la seguridad y eficiencia en nuestras carreteras.
