Las categorías de un Plan de Manejo de Tránsito se pueden clasificar en tres de acuerdo con el Manual de Señalización Vial colombiano. Cada una adaptada según el nivel de interferencia que las obras puedan generar en la circulación vial y peatonal.
Categoría I – Bajo impacto:
- Afecta mínimamente los espacios de circulación y no tiene un impacto significativo en zonas cercanas.
- Se emplean esquemas de señalización estándar para mitigar cualquier interrupción del tráfico vehicular.
En esta categoría entran actividades como demarcación y reparación de pavimentos, mantenimiento de señales y semáforos, corte de vegetación, mantenimiento rutinario, reparación de bermas o construcción de ciclo vías independientes. El más común dentro de esta categoría es el PMT para acceso y salida de obras por maquinaria y transporte de carga.
Categoría II – Medio impacto:
- Implica una afectación en la circulación vehicular y peatonal tanto en las áreas de trabajo como en las zonas circundantes.
- Se requiere una señalización más detallada y posiblemente desvíos de tráfico para minimizar las congestiones.
En esta categoría entran actividades como construcción de vías nuevas, de infraestructura peatonal y de repavimentación.
Categoría III – Alto impacto:
En esta agrupación entran actividades como construcción de vías nuevas, angostamiento de calzada en vías de alta jerarquía, cerramientos en vía principales sea por obras o eventos especiales.
- Incluye cierres totales para el tránsito vehicular y/o peatonal, afectando las vías principales cercanas.
- Requiere desvíos significativos y alteraciones en el tráfico, con una planificación detallada de rutas alternativas.
- Se requieren análisis detallados de tránsito sobre las rutas de desvío para capacidad y nivel de servicio, así como reprogramación de semáforos.
Actividades mínimas para cada Categoría de PMT
La definición de la categoría y los análisis a realizar en cada uno de ellos es definido en conjunto por el Especialista en PMT y la autoridad de tránsito correspondiente.
En la figura, se muestran los requisitos para todas las categorías de un plan de manejo de tránsito. Se puede observar que se tiene en todos los casos que se parte de una información base, la cual será ampliada según la categoría, pero que mínimo deberá contener la localización general de las obras. Adicionalmente el estado general de la malla vial cercana a la zona de interferencia.
Sin embargo, en el PMT de Categoría 3, la recopilación de información llega hasta el análisis de los volúmenes de tránsito tanto vehicular como peatonal, donde por medio de una caracterización de cada modo de transporte de busca determinar la hora pico y a partir de ella obtener limitaciones o validaciones en cuanto a los horarios de funcionamiento del PMT.
Análisis adicionales requeridos para PMT de categoría III:
- Impacto en la capacidad vial
- Operación de equipos y maquinarias
- Rutas alternativas: Se identifican y evalúan las rutas alternativas disponibles para el tránsito vehicular, en casos de que se generen desvíos.
- Estado de las rutas alternativas: Se verifica el estado de circulación en las rutas alternativas para determinar su viabilidad, en casos de que se generen desvíos.
- Restricciones al tránsito: Se evalúan las restricciones al tránsito que pueden afectar la implementación del Plan de Manejo de Tránsito (PMT).
Costos asociados a un PMT
De la categoría definida para el PMT van a depender los costos del proyecto asociados al plan de manejo del tránsito, los cuales se podrían discriminar en:
- Valor de la consultoría: El consultor especializado que diseña el PMT percibe unos costos directos e indirectos para la elaboración de este. Generalmente, los costos aumentan entre mayor sea la categoría del PMT. Como resultado de la consultoría para la elaboración del PMT debes verificar que tu consultor te entregue como mínimo: informe de PMT, planos de señalización temporal, detalles y especificaciones técnicas para la adquisición de las señales, cantidades de obra y la respectiva aprobación de la autoridad de tránsito.
- Valor cobrado por la autoridad de Tránsito: Dependiendo de la normativa local, este valor puede ser único, o variar en función de la categoría del PMT, o de si requiere cierres parciales o totales, así como la jerarquía de la vía por intervenir. Es importante notar que también las diferentes autoridades de tránsito manejan vigencias especificas para su jurisdicción por lo que el PMT deberá ser renovado cada que se venza, generando un nuevo pago.
- Valor de implementación (Puesta en marcha, seguimiento y supervisión): Entre más complejo el PMT, se entiende que se deben implementar más dispositivos de tránsito, desvíos y auxiliares de tránsito, lo que conlleva a un mayor costo de implementación el PMT.
En Vialco Ingeniería procuramos brindar un acompañamiento al proyecto durante la fase de implementación, realizando una nueva vista a la obra para acompañar al cliente en la instalación de las señales temporales.
La categoría del PMT es un indicio, consulta a un experto para saber los análisis requeridos en tu proyecto
Si requieres desarrollar un PMT, ten en cuenta que además de la categoría de un Plan de Manejo de Tránsito, debes tener presente los requerimientos y procesos específicos según la ciudad en que te encuentres. Visita nuestro Blog Ingeniería Vial & Movilidad, en donde en este artículo te contamos los aspectos específicos para tramitar un PMT en las principales ciudades de Colombia.
Así mismo, presentaremos algunos casos prácticos de PMT diseñados por el equipo de Vialco Ingeniería SAS.
