La aplicación de la metodología BIM para el diseño de carreteras se consolida como parte fundamental del proceso ingeniería y diseño vial. Su principal el objetivo es el trazado de la carretera y sus elementos estén coordinados entre las diferentes especialidades de un mismo proyecto. Entre sus beneficios más evidentes, está la identificación temprana de conflictos en el proyecto y corregirlos desde diseño, ahorrando tiempos y sobrecostos en obra.
La metodología BIM para carreteras parte desde la propia elaboración del diseño, dado que la mayoría de softwares de diseño 3D para carreteras se acoplan al ambiente BIM, favoreciendo la interoperabilidad.
Pero que la herramienta lo permita no genera que automáticamente el diseño vial se pueda coordinar. Se debe partir de un diseño geométrico de vías lo suficientemente detallado y preciso a partir del cual se puedan modelar superficies y exportar corredores con la precisión suficiente para el nivel de modelado BIM requerido.
Cuándo se habla de que el diseño vial para BIM debe ser lo suficientemente detallado, se hace referencia a:
La frecuencia de las secciones que conforman el corredor también es una variable fundamental que permite aumentar la precisión de los diseños al migrar a BIM.
Todo esto en conjunto, permitirá que las superficies generadas a partir del modelo tridimensional de la vía tengan menor necesidad de interpolación, y mayor exactitud en la representación de los diferentes elementos, como calzada, andén, bordillos, cunetas y taludes.
Por tanto, el diseño BIM para vías es una herramienta de gran utilidad dentro del proceso de “construcción virtual” del proyecto. No obstante, pero para aprovechar todo su potencial se debe acompañar de un proceso de diseño correcto.
