¿Qué tipo de pavimento es más adecuado para mi proyecto? Esta es una pregunta fundamental que depende de diversas variables, como las características específicas del proyecto y el entorno en el que se llevará a cabo. Entre los tipos de pavimento más comunes se encuentran los pavimentos asfálticos, rígidos y segmentados. La elección del tipo de pavimento debe comenzar con un análisis de la disponibilidad de materiales. En áreas rurales o municipios alejados de las ciudades principales, donde las obras son de menor escala y la maquinaria y materiales pueden ser limitados, los pavimentos tipo placa huella o rígidos suelen ser preferidos debido a su mayor disponibilidad y menor requerimiento de recursos especializados.
Además, es importante considerar el uso previsto para el pavimento. Por ejemplo, en proyectos residenciales, la estética del pavimento puede ser un factor crucial, ya que contribuye a la impresión general y puede agregar valor estético a la propiedad. Esto puede ser especialmente relevante en entornos donde la apariencia visual es importante.
La elección del tipo de pavimento puede estar influenciada por una variedad de factores, incluyendo consideraciones económicas, estéticas y prácticas. En este análisis nos centraremos en los beneficios económicos, asumiendo que los materiales están fácilmente disponibles, las condiciones del suelo son similares y la carga prevista es uniforme.
Ejemplo de comparación entre pavimento flexible, rígido y segmentado o adoquinado
Consideraremos una sección vial estándar de 7,0 metros de ancho en total. Se plantea para este ejercicio un CBR del 5%, y una solicitación de 2.000.000 millones de ejes equivalentes bajo la siguiente distribución modal: 80% livianos, 10% buses y 10% camiones. Adicionalmente se cuenta con una temperatura promedio de 25ºC.
Se tienen entonces las siguientes estructuras que cumplen con las solicitaciones presentadas anteriormente.
| Tipo de pavimento | Estructura |
| Pavimento Flexible | Carpeta asfáltica: 12 cm Base granular: 20 cm Subbase granular: 30 cm |
| Pavimento Rígido | Losa de concreto 4.2 MPa: 20 cm Base granular: 15 cm |
| Pavimento Segmentado en Adoquín | Adoquín: 8 cm Cama de arena: 5 cm Base granular: 20 cm Subbase granular: 30 cm |
Como se mencionó anteriormente, el contexto del sector desempeñará un papel crucial en la disponibilidad y accesibilidad de los materiales de construcción. Esto puede influir significativamente en la viabilidad y preferencia de un diseño sobre otro.
El factor costo en la elección del tipo de pavimento
Para determinar los costos asociados a cada estructura de pavimento mencionada previamente, nos basaremos en la base de datos de Análisis de Precios Unitarios, la cual es actualizada semestralmente por el Instituto Nacional de Vías. Esta base de datos servirá como referencia para calcular los costos estimados de los materiales requeridos.
Cantidades de materiales para cada tipo de pavimento
En la siguiente tabla, se presenta el cálculo de las cantidades de materiales necesarios para la construcción de la calzada de 7.0 metros. Las cantidades se expresan en metros cúbicos por metro de vía. Es importante destacar que, en el caso del pavimento rígido, no se contempla la presencia de una subbase, y para el caso de adoquines, la carpeta de rodadura se mide por área.
| Material | Flex (m³) | Rígido (m³) | Adoquín (m³) |
| Carpeta de rodadura | 0.84 | 1.40 | Por área |
| Base granular A | 1.40 | 1.05 | 1.40 |
| Subbase granular A | 2.10 | 0 | 2.10 |
Costos de los tipos de pavimentos: flexible, rígido y adoquinado
Lo anterior, usando los APU’s del INVIAS en el Valle de Aburrá para el 2023-01 se tienen los siguientes costos asociados.
| Tipo de pavimento | Costo por metro de vía |
| Costo Flexible | $ 700,091.60 |
| Costo Rígido | $ 1,082,503.18 |
| Costo Adoquín | $ 1,073,067.65 |
Este valor incluye mano de obra, maquinaria, suministro de material y transporte, sin embargo, el transporte es únicamente en 1 km. A continuación se presenta el valor unitario de este ítem. Esto en término de agregados, quiere decir que mientras más robusta sea la estructura en términos de agregados, el factor de la distancia más va a pesar finalmente. Por ejemplo, el adoquín y el pavimento flexible requieren una capa de agregados más gruesa que el concreto y en una distancia significativa puede ser determinante para el costo total final.
| ÍTEM | Unidad | Costo |
| Transporte de mezcla asfáltica | m3-km | $ 1,885.05 |
| Transporte de agregados | m3-km | $ 1,714.23 |
| Transporte de material de sub-base | m3-km | $ 1,591.79 |
| Transporte de concreto | m3-km | $ 1,523.11 |
| Transporte de material de base | m3-km | $ 1,591.79 |
| Transporte de arena | m3-km | $ 1,273.43 |
Además, si el suministro de materiales es limitado, no siempre es viable optar por estructuras robustas en materiales granulares. Este factor puede variar dependiendo de la zona geográfica o la escala del proyecto, lo que puede afectar su prioridad en la planificación.
En definitiva, ¿Cuál es la mejor alternativa de pavimento considerando sus costos?
En resumen, la elección del tipo de pavimento siempre dependerá de las condiciones específicas del proyecto. Aunque en general, el concreto y el pavimento rígido, junto con los adoquines, tienden a ser más costosos que el pavimento flexible, esto no significa que deban descartarse automáticamente como alternativas. La decisión final estará influenciada por una serie de factores, incluyendo la ubicación del proyecto, el volumen de tráfico, los resultados del estudio de suelos, los costos asociados y hasta consideraciones estéticas. Además, a largo plazo, tanto el pavimento rígido como el pavimento segmentado en adoquines ofrecen ventajas en términos de mantenimiento.
En Vialco Ingeniería, contamos con experiencia trabajando en diversas situaciones y con cada tipo de pavimento. Si necesitas asesoramiento en la selección y diseño del pavimento para tu proyecto, no dudes en contactarnos.
